“门关好，车门开灯灭。两侧安全。左侧、右侧，进路安全……”一段口令，一套手势，有轨列车缓缓启动。松江现代有轨电车项目建设正在紧锣密鼓地进行中，除了抓硬件工程的建设外，一批新司机也正在抓紧时间练车。
这些松江本地的新司机大部分是“90后”，是经过笔试、面试、心理测试、岗前培训等严格考查后选出的，他们穿着统一的白衬衫、黑西裤，佩戴印着姓名、照片、部门、职务的胸卡，干净整洁，显得非常干练。目前这130名驾驶员正在实训线上抓紧时间攒里程，其中，29名驾驶员已取得驾驶证；另有36名驾驶员预计在本月拿证。
在训练现场，22岁的松江现代有轨电车驾驶组组长王聪稳稳地驾驶着一辆有轨电车，由文翔路北侧缓缓地开到文汇路路口车站。车站对面竖着块停车标，中间印有一道红线，红线两侧还分别划出两道黑色虚线和黄实线，有轨电车的车头两侧也都贴有红线。教练郁奇峰介绍说，停车标的两道黄线之间是误差区域，停车时，驾驶员必须要将车头红线对准两道黄线中间才算合格，而将车头红线对准停车标中间的红线才能称得上是完美停车。为此，一些驾驶员要练上足足数月。
训练虽然辛苦，但驾驶员们却以积极的态度迎接每天的训练。原本，有的人只是想要寻找一份稳定的工作，有的人是符合条件来尝试一下，但在夜以继日的实训中，他们相处融洽，互相学习，互相进步，每个人都为自己能驾驶上海第一批现代化有轨电车感到骄傲。刚大学毕业的驾驶员姚春峰，本科读的是建筑设计专业，家住松江老城区的他，原本只想找份离家近的稳定工作。“现代有轨电车比普通公交车空间更大，乘坐起来更加舒适，载客量最大能达到300人。开在路上还有信号优先，车流高峰期更有优势，更能方便市民出行。”如今，说起自己驾驶的现代有轨电车，他语气里满是自豪。“开现代有轨电车比开公交车更复杂。”家住叶榭镇的24岁女驾驶员蒋佳玲最近每天清晨6点多就出门到训练基地，她大学本科读的是建筑环境与设备工程专业。在她看来，外观时尚的现代有轨电车相较于其他出行方式更便捷。实车训练前，驾驶员们需要通过消防安全考试、车辆理论知识考试和模拟器操作考核等。在驾驶室里有一排按钮，发生紧急情况时，要根据现场情况进行判断，第一时间按下电动的“司控器”或机械制动的“蘑菇按钮”进行减速或紧急制动。
严格的训练和考核标准，提升了驾驶员们的驾驶技术，也为市民出行提供了安全保障。据悉，有轨电车驾驶员持证后仍有一年的实习期，需要达到上千公里的驾驶里程数才能载客。如今，有轨电车驾驶员的的训练分为白天和夜间训练。“等我们正式上班后免不了要上夜班，所以得先练起来。”姚春峰说，驾驶员工作不分昼夜、不分节假日和工作日，对此他也已经做好了思想准备。
“松江现代有轨电车T1、T2线作为上海有轨电车推广的示范线，代表年轻、现代、充满活力，所以我们招的都是有大专以上学历的年轻驾驶员。既然叫现代有轨电车，其科技含量也跟以往的有轨电车不可同日而语。”教练郁奇峰介绍说，目前松江有轨电车共招录了130名驾驶员，而随着电车的开通运行，驾驶员人数将达300人左右。
