信息化发展助松江公交“驶入”快车道。除了在全市郊区中率先推出集群调度系统，松江公交还推出了微信公众号“松江微公交”和“上海发布”APP，以及电子站杆、LED电子站牌、车载DVR录像和场站监控等智慧设施。如今，松江公交已从传统的劳动密集型、手工操作型，向数字化、网络化、集约化的智慧公交嬗变。
推行智能调度乘客明白等车
在招商市场，市民徐晓丽准备乘车回紫东新苑，站点的LED电子站牌实时信息显示，下一辆松江17路还有2分钟就到。徐晓丽告诉记者，她是在手机上查询后算好时间再来乘车的。
“车子什么时候来一目了然，再也不用早早去站台苦等了！”徐晓丽说，以前直接去车站等车，有时候遇到堵车，等车时间会超过一刻钟，如果遇到刮风下雨，等车时间更久。现在何时去乘车尽在“掌握”。“手机上的实时信息跟实际情况误差越来越小，希望有更多车辆信息可以在掌上查询，进一步提高我们的生活便捷指数。”徐晓丽说。
记者从区公交公司获悉，松江24路、3路等试点线路公交车已经接入微信公众号“松江微公交”和“上海发布”APP的查询系统，以及全区50多处电子站杆、28块55寸电子发布屏和场站LED 发车屏。市民可通过手机查询试点线路车辆沿途各个站点实时发到站信息，以便合理安排等车时间和出行计划，提高乘客出行效率和公交出行体验。其中，“松江微公交”平台已接入37条线路，日查询次数逾万，已经成为松江公交与乘客互联互动、信息发布的沟通平台，并建立起公众参与和内部管理机制相结合的服务管理新模式。据介绍，2015年启用建立“松江微公交”平台后，市民可在“松江微公交”平台上查看实时公交、上报事件线索、接收公交信息，在上报事件经核实并采纳后还能获得一定的积分。
“在这些实时发布平台背后，有一个基于云计算服务的智能集群调度平台，通过集群调度平台的数据支撑，为这些发布平台提供实时、准确的公交信息。”区公交公司相关负责人介绍，松江在全市郊区中率先启动集群调度系统，目前已完成20多条线路的常态化集群调度管理。
据介绍，集群调度系统结合GPS、GIS（地理位置信息）、移动3G通讯、传感器技术等高科技手段，将车辆的状态信息实时传送回调度平台。每一辆车上的驾驶员都能够响应调度平台的指令，执行调度平台的既定策略，通过对在线车辆的自动调度和实时监控，确保车辆安全有序运行。
以前一到交通高峰时段，部分道路拥堵，往往会造成一些公交线路的乘客迟迟坐不上车。据介绍，智能集群调度的开发与应用，实现了对地面公交传统调度方式的重大突破。调度员轻点鼠标，不仅可以同时掌握多条线路的实时路况信息、灵活调度车次，还可以通过合理安排发车密度，提高车辆行驶准点率，实现车辆车速监控、科学调度、合理排班等功能，大幅度提升城市公交营运效率，有效缓解公交等车难的问题，为市民出行提供更大的便捷。相关负责人介绍，今年智能集群调度将对全区121条公交线路实现全覆盖，新增50台55寸电子发布屏，并增加微信公众号“松江微公交”和“上海发布”APP等发布平台的接入线路。
监控探头密布出行更加安全
班次少，等车难，上车人多拥挤，还有堵车等等许多不可控因素，使市民在是否选择公交出行上犹豫不决。为了解决这些难题，松江公交不断尝试新方法。
去年9月底，松江公交在轨交9号线佘山站外的公交站点安装了高清智能监控设备，通过4G网络远程传送至监控中心，接入到公司的流媒体平台中，从而实现远程监控站点的客流状况，为高峰时段的公交运营安排提供数据依据。记者了解到，这批高清智能监控设备是采用200万像素CCD高清成像器件以及国际标准高清图像压缩技术的新一代高速球形摄像机产品。相关部门可以通过相应的监控软件，远程查看站点实时画面，并通过远程操控球机摄像头实现360度零死角旋转，高清保存录像。即使碰到断电、人为破坏等突发情况，也能存储12小时的视频录像，这是之前普通摄像头做不到的。据悉，3月25日是清明祭扫高峰期，区公交公司通过监控设备看到客流激增，在轨交9号线佘山站外的公交站点临时增派了5辆车，缓解了客流。
目前，松江公交日均客流量达39.5万人次以上，不但给公交运营带来压力，也给公交治安管理增加了难度。记者在区公交公司看到，光是警方在去年调取车载DVR录像的记录单就达两指厚。去年，区公交公司共协助营运部、车队、公安等部门调阅了近200次车载、场站录像，为解决各种纠纷、事故，维护营运秩序等提供了有力证据。
据介绍，车载DVR录像可以通过流媒体管理平台进行远程车厢内监控。除了协助警方破获多起扒窃案，车载DVR 录像还协助找回多名走失的老人和小孩。曾有一位年逾七旬的失智老人在松江大学城与家人失去了联系，老人家属报案并向公交公司求助，公交公司通过调阅公交监控录像为警方提供了线索。2天后，老人顺利回家，家属感激不已，特意到公交公司送上了锦旗和感谢信。
